呼南高铁湖南段，湘中/湘西双通说念，南北调解，并驾王人驱，谁是主通说念？

国度为湖南省筹画了三条自北向南的高速铁路，这三条走漏从东向西折柳是京广高铁、呼南高铁过头向南的延长线、张吉怀高铁以过头向南和向北的推广线。呼南高铁向南延长至永清广高铁；张吉怀高铁向南延长至怀桂高铁，向北则延长至张家界至石门（澧县）高铁。参见图1。

在这三条高铁中，呼南高铁的湖南段组成了双线开首的模式，即湘中通说念和湘西通说念，如图2所示。

呼南高铁的湘中通说念，假想最高时速为200至350公里，它纠合湖南的澧县、常德、益阳、娄底、邵阳和永州，赓续向广西的桂林，直至南宁。这条通说念的一大短处在于，娄底至邵阳的段于2016年建成，假想时速仅为200公里，当今以客货两用格式开首，实践限速为160公里。而永州至桂林的部分，当今使用的是假想时速200公里的衡柳铁路，但国度也曾筹画了假想时速为350公里的衡阳至柳州高铁，这将改善这一王人段的速率法律讲明。

湘西通说念的呼南高铁假想时速为350公里，它穿过湖南的澧县、张家界、吉首和怀化，赓续向广西的桂林，终末到达南宁。尽管湘西通说念并不是“八纵八横”主高铁齐集的一部分，但预测全线的假想速率能达到350公里。关连词，怀化至桂林的具体路子尚存争议，斥地的工夫可能还要推迟。

意旨的是，呼南高铁的湘中通说念和湘西通说念的总长度超过接近，都在660公里傍边，为广西北上提供了两种接受。

呼南高铁的湘西通说念将满盈是新建的350公里时速高铁，莫得共走漏段，且走漏连通性较好，超过符合南北调解的高速列车运营；而湘中通说念的常德至益阳段是呼南高铁与渝长厦高铁的共线部分，在常德站和益阳南站有昭彰的接合点，何况从娄底至邵阳和永州至桂林的路段念念要达到350公里时速还需要较长工夫。

呼南高铁的湘西通说念进程的地区东说念主口密度较低，当地客流量不足湘中通说念，但该走漏路过繁多旅游景点，被视为一条迫切的旅游高铁，预测将迷惑大都外地游客。

呼南高铁的湘中通说念不仅承载了通说念本人的客流，翌日还将工作于粤港澳大湾区向北的客流，行为京广高铁的赞助通说念，这极少比湘西通说念有更大的上风。

国度抽象立体交通网的筹画包括南朔地方的二湛通说念，其走向与呼南高铁的湘西通说念大体调换，因此湘西通说念很可能成为呼南高铁的主通说念，而湘中通说念则更多地定位为京广高铁的赞助通说念。#深度好文见解#